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　　高鐵架橋機包括運梁主梁和伸縮式運梁支腿，伸縮式運梁支腿設置于運梁主梁上;導梁機包括導梁主梁、前導梁支腿、中導梁支腿和后導梁支腿，前導梁支腿、中導梁支腿和后導梁支腿分別設置于導梁主梁上;其中，伸縮式運梁支腿能夠沿其長(cháng)度方向伸長(cháng)或縮短，前導梁支腿和中導梁支腿能夠沿導梁主梁的長(cháng)度方向移動(dòng)，后導梁支腿能夠沿導梁主梁的長(cháng)度方向翻轉，以配合實(shí)現導梁機在各個(gè)待架設的橋墩之間移動(dòng)。

　　造成高鐵架橋機設備環(huán)境溫度影響的因素如下：

　　1、環(huán)境的影響也是主要的因素之一，施工組拼時(shí)要按規劃要求操控預拱度。其縱向運轉軌跡兩邊軌頂高度要求對應水平，保持平衡。前、中、后支腿各橫向運轉軌跡要求水平，并嚴格操控距離，四條軌跡要平行。

　　2、不合理的使用負荷運架對主梁變形的影響大。

　　3、不適當的修補在橋梁上進(jìn)行不適當的氣割和焊接會(huì )形成主梁的嚴重下?lián)?。在替換小車(chē)軌跡時(shí)要注意著(zhù)一點(diǎn)。

　　4、結構內應力的影響，由于箱型主梁是焊接的結構，在高鐵運架設備焊接過(guò)程中的局部加熱形成金屬漲縮，產(chǎn)生殘余力量，不適應的制作工藝也可能產(chǎn)生很大的內應力，如有的主梁腹板不按成拱的要求下料，主梁的上拱度是經(jīng)過(guò)火焰加熱變形或經(jīng)過(guò)操控組裝焊接工藝等。

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